NoBrainTeam

Bonjour,

Retrouvez le reste de nos news ici : http://nobrainteam.vw.free.fr/

Brice

Aujourd'hui avec le frangin, on a décidé de taffé leger sur le bus. (la disqueuse donner des signes de grosse chaleur interne :D)

Donc comme je le pensais, un bas de caisse gauche a bien était resouder au dessus de l'ancien, mais c'est pareil pour le bas d'aile av et arrière.

Donc a droite, le nouveau bas de caisse, et à gauche l'ancien rajouter au dessus de l'origine

Avec encore son étiquette d'origine

Après avoir retiré la première couche

et une fois le bas de caisse d'origine

et le reste de l'origine...

Suite au prochain épisode...

Brice

Week-end dernier avec Bruno on a soudé le clic clac que j'avais couper.

Eh beh ya encore du taff avant d'être des pros...

Donc Bruno commence par nettoyer la zone de soudage

Puis soudure pour Bruno

 Et le résultat...

Ma première soudure qui en faite n'a fait que "coller"...

et mes autres soudure avec une partie meuler, et une autre non meuler

 Brice

Un délire encore un...

Quelques photos on causera apres le 13 novembre fonction des resultats sur piste du vehicule....

Dédicace pour Brice

On commence par le menage et enlever l'inutile

Allé à mon tour, la GTI fait toujours des siennes.......donc je me penche un peu sur la 67!

Après avoir récupérer pas mal de pièces neuves chez tapette, j'avance un peu.

Le chassis a été décapé puis repeint.

 Tout le circuit de freinage a été refait en neuf avec la pose de fusées décallées!

Pose des cosmics, histoire de voir ce que ça va donner.....

Donc la suite du programme: remontage des vitres, pose du faisceau élec (quand Chef tapette me le commandera!) puis pose du 1200 après une ptite révision....et tout ce que j'aurais pas prévu!

Ah oui et sans doute train rétreci par Nunien de a F4R.

J'ai également fait un léger tour du bus pour commande de tôlerie.

Renfort de bas de caisse gauche

Support de cric av droit

Je pensais le plancher ar niquel mais non

Les tôles commander :

et j'ai egalement remis un coup de sway way pour le coxtroc

J'envisage de passé en fusée décalé et pneu plus bas.

En tout cas j'espère pas trop galerer à changer les tôles...

et pour finir j'ai commencer à découper un clic clac pour l'adapter dans le bay

Brice

Un peut de news de mon côté comme les autres sont plus ou moins décédé...

Donc je roule en dayli avec ma petite polo G40, sa ce traine un peut mais sa va mieux que la nissan.

Sinon ce week-end du 21/22 août  je suis aller au meeting du coxtroc avec le bay :

Brice

Des news de mon côté aussi, je me lance comme mes compère dans le tunning de moderne, donc changement de moderne.

Eh oui une petit polo de 1992

Mais qui à quelques poney sous le capot

Sinon en tant que webdesigner il serais bien que je prenne le temps de faire un vrai template à ce blog...

Brice

Il etait temps que je remette à jour le blog avec les derniers delires. Un peu moins aircooled mais comme je roule pas mal en ce moment un poele a mazout ça se rentabilise vite....

Une passat beurk de 89 avec son fougeux 1.6 TD.... Pas tres sportif mais logeable.

Une fois posé par terre ça commence deja a etre mieux... No comment sur la decoupe du toit... No Brain Team oblige il faut toujours utiliser les outils appropriés pour bosser !

Prochaine etape joint de culassse et coup de boost sur le turbal !

La Golf 3 a désormais retrouvé des jantes comme à l'origine... Ca fait plaisir !

Bon je suis un mec, a qui il arrive que des merdes....

Ya quelques jour je rentre tranquil en moto et là en roulant je m'aperçois d'un "souci"

Euh ouai, manque un truc...

Mon neiman en faite, finalement tout en roulant je le vois coincer par le fil du coup je suis rentré comme ça.

Normalement c'est comme sa -->

Mais je l'ai retrouvé comme ceci -->

C'est ma faute, il est recommandé de vérifier tous les réglage de vis sur la moto ou tous les ans, car la moto subis pas mal de vibration.

Brice

Peut de news de mon côté, mon nouveau dayli devrait bientôt arriver et je vendrais donc ma super nissan almera 2L de 1997.

J'ai reçus quelques pièce pour mon ambulance et la tolerie arrivera en même temps que le dayli

En place sur le bay

Voilà our le peut de news, et Burnette à enfin ramener la golf GTI chez lui et par la route, et mon split devrait si tout va bien revenir demain chez ma mère.

Brice

Et on ouvre de l'autre côté...

dans le cache :

ah bas c'est le goujon

Du coup démontage total du bourin pour vérifier que l'AAC et les poussoire ne sont pas marqué (et il ne le sont pas, ouf...)

et nettoyage légé des pistons

av/ap

et le moteur reculasser après controle, les goujon de rampe de culbu vont être changer par des chromoly (déjà fait pour remplacer le goujoncasser)

 Brice

Avec le frangin ont a enfin pris une bouteille de gaz, yapula soudé comme on dit....

On a trouver un compresseur aussi normalement mais en 380v.

Brice

J'ai déposé le 1915 du bay, vue l'huile présente sur le moteur je pensé que les joints de radia avaient lâché, mais non.

Du coup je remonte et j'enleve le cache culbu gauche.

Et là je vois deux rondelles

Je regarde dans le cache culbu et là une goupille, enfin ce qu'il en reste

C'est la goupille et les rondelles qui cale le culbu sur la rampe et encore pas trouvé la rondelle ressort

Pour ce donner un autre d'idée de la liberté de mouvement du culbu

le culbu est légèrement marqué, un changement de vis et gaz

et sa a légèrement taper dans la culasse

a coupele de ressort à mangé aussi

donc rangement du bus et le 1915

Brice

Bon on continue à faire de la merde à la NBT!!!!!!!

Et oui la golf n'est toujours pas roulante, faute à un problème de réservoir dégueulasse que j'ai pas voulu nettoyé dès le départ!

Du coup après l'avoir nettoyé 2 fois, je me suis résigné à en mettre un tout neuf!

Mais du coup c'est ma pompe à essence toute neuve qui a pas aimé avaler de la merde et elle à donc tout simplement cramé...........

Ca m'apprendra, me servira de leçon!

Donc, la pompe est repartie en SAV, en espérant qu'il me la change.

Allé ptite tof de la caisse sur ses filetés, c'est bien rentré dans les ailes avant et ça frotte derrière, bref c'est un poil trop bas mais ça a trop de gueule!

Ptites tofs de merde mais tofs quand même.

Burnette

La NBT et ses aventures continue...

Donc le 14 et 15 mai c'était le vw spring day comme beaucoup le savent.

Donc Bruno attaqua sont bay double cab pour y aller avec.

Petit test quelques jours avant et sa marche pas trop mal.

Mais NBT oblige, le jour J j'appelle burnette et il m'informe que le bay ne redemarre pas.

Cte loose. Et quelques minutes plus tard, énervé il me dit qu'il vient de casser la clé dans le neiman et que les doubles sont à Paris.....

En bonne tapette, Burnette s'énerve, bougone, enfin une vrai gonzesse à son premier rdv qui s'aperçoit qu'elle a oublié de se raser la petite...

Quelques minutes plus tard il me rappel calmé et j'emet l'idée d'aller chercher mon bay ambulance à Poitiers chez Président tapette allias Bergland.

Il me dit ok et c'est parti pour le démontage du 1915 pour enquillage dans la nissan sport 2L

Une fois le moteur sorti et mit dans la nissan il va déjà mieu...

Retour dans les Landes pour passer chez moi charger la voiture de mes cosmic en 4 trou à expedier et de nos affaires de voyage.

Et là vous vous apercevez qu'on est paré pour une belle avanture sans frontière ->

Petit passage au Vw Spring Day voir Bergland pour récupérer les clés du shop simili et de chez lui. J'en profite pour voir quelques potes et mon frangin.

Le samedi matin après une soiré bbq chez Bergland et un enquillage rapide du 1915 nous nous reveillons paisiblement.

Bergland me montre de suite de l'affection et sa joie de nous revoir réuni.

On ouvre le capot moteur pour voir si à 00h00 ont a pas fait de la merde.

Mais ça a l'air bon

Moteur fini de brancher, monter, on le démarre histoire de se motiver.

J'installe les manos pour surveiller ce petit monde.

Bon le bay est légèrement crouté depuis que mon frère l'a vendu.

Mal entretenu et surtout stocké dehors sans protection.

Entre temps refection des étriers avant.

Quand nous l'avions ramené de St Nazaire avec le 1600 du 1972 l'etrier avant droit était resté bloquer.

Après démontage, c'est la durite souple qui est completement bouchée.

Pas en stock au magasin du coup démontage sur le bay qui traine chez simili.

Petit test rapide et niquel.

Le soir arrive et je charge le bay pour repartir le lendemain directement de chez bergland

Je finis de reserrer la batterie et de remettre le pare-choc arrière.

Et en route vers les Landes.

A peine à 15min du départ, c'est la loose, le moteur est monté pas loin des 120° de température moteur.

Donc premier arrêt, puis redépart.

5min plus tard rebelotte, donc petite pose.

Bon finalement en roulant à 3000tr/min max en roulant à 80/90km/h ça reste à maxi 110° de temp.

Du coup j'ai  reussi à rentrer malgrès tout, mais le moteur tourne de plus en plus mal, l'allumage semble merder.

J'ai ramené de l'accessoire pour ma 61

J'ai repris mes autres cosmic aussi

Ca sent le découpage...

Mais dans tout ça, la 59 du frangin se remonte

A bientot pour de prochaines aventures.

Brice

Putain si je postes pas, personne poste!

Donc quelques news de la NBT: je vous rassure de suite, y'a toujours pas de caisse qui roule!!!!

La 59 de Max est quasi fini d'être remontée.

La 61 du Fobi va recevoir son traitement "drag".

Méga tapette Bertrand achète que des merdes de water.

Perso pétage de plomb avec le double cab, donc on a sorti le bourrin et on l'a calé dans l'ambulance, du coup rapatriement sur les landes de l'ambu.

Le double sera entièrement démonté dans un avenir proche.

Et la One va se voir greffer un réservoir tout neuf et roulera ptèt un jour....

Je laisse les proprios respectifs mettre des tofs de leur caisse!

Burnette

Et une petite virée en moderne qui se termine en mode "si je te retrouve je te casse les jambes à coup de clef dynamo et je crame ta caisse connard ! "

Bref be happy... Devis chez VW pour les 4 jantes pneus et les elements de freinage avant degradés 2700 €.... Affaire à suivre mais ça me soule deja !

Salut les tapettes, DESIREE est enfin arrivée d'Allemagne.

Donc montage demain, montage des filetés avant et test sur route ouverte!

Jusqu'a la prochaine panne....

Burnette

Bonjour,

je vend ma cox de 1961, cg allemande
Est fourni avec un bloc de 1300 SA (Long bloc) avec l'embrayage neuf

L'électricité à était refait, il reste à la finir en mettant un régulateur shunter pour les test électrique.

Phare av neuf
Jauge à essence neuve
Châssis refait à neuf
Maître cylindre neuf
Bocal de liquide de frein neuf
Toute durites de frein neuves
Train av avec kit a vis
fourni avec feux de 61-
etc...

Niveau Carrosserie :
- Les longerons sont en bon état d'origine
- bloc av est un repro mal souder,
- Joue d'aile av droite entièrement à changer
- Joue d'aile av gauche, une petite partie à refaire
- Pour l'arrière quelques finition à faire
- Manque capot av
- Capot arrière charnière et bas de capot à revoir
- Porte en bon état
- les ailes état moyen

Niveau intérieur :
- Sellerie à revoir mais utilisable
- Panneau de porte en très bon état
- Partie centrale du ciel de toit en mohair encore présent.
- Tablette en osier
- rétroviseur intérieur neuf

En pièce il manque :
- Capot av
- Marchepied
- Commodo de clignotant (présent mais casser)
- Poignet gauche intérieur

J'en demande 2000€
- Possibilité de FlipFront pour 400€ de plus
- Possibilité d'un 1200 pour 100€ de plus (etat inconnu)
- Possibilité de jante cosmic brut en 4X130 15" 5,5" de large + adaptateur (Tx205 vers 4X130) avec pneu neuf (smart devant, origine derrière) pour 1000€ de plus
-ou de cosmic noir et polie en 5x120 14" noir et polie 6" de large + adaptateur (5x205 vers 5x120) sans pneu pour 700€ de plus

Brice

Comme j'ai pas mes pièces pour finir la GTI et que la 67 roupille au garage et qu'il fait beau ébé ça me démange donc remontage de 2/3 conneries en attendant de s'attaquer au chassis.

Le compteur de 67, cadeau de Fobilette.

Ptite tof sous le soleil, porte passager à changer car porte de récente!

Sinon j'ai aménagé un peu le garage, histoire de pouvoir y bricoler tranquille car on pas tous un local..........

Ah aussi BMX old-school en cours de réfection, ptit projet "récupéré" à l'époque avec Brice

Burnette

Et voilà sa fait 1 semaine que "El Bijou" s'en est allé pour une nouvelle aventure sur

Marseille puis bientot bordeau.

Ce bay c'est peut de petit trajet mais que des grands, un look moche à l'arrivé et finalement pas si mal au moment de la vente.

Oui Burnette je le regrette un peut

A la prochaine tit bus...

Brice

Bon j'ai passé une commande y'a 5 jours de combinés filetés pour la One et vu le prix je pense que j'en ai pour mon argent.........

Donc le facteur me livre le paquet et dès l'ouverture le ton est donné: matez la boite!

Bon le matos est propre quand même, ça vaut 158€ livré, donc je me plaindrai pas!

Amorto avant:

Pour l'arrière:

A mon avis faut pas avoir mal au dos avec ces amortos......

Je monterai ça dans la semaine car la One fait toujours des siennes, après l'épisode réservoir, ébé c'est la durite qui va à l'accumulateur de pression d'essence qui a laché.....

Bon sinon j'ai changé la ligne d'echappement, refait la descente du collecteur car elle était morte en vue d'un hypotétique passage au CT.

En espérant que ça roule bientôt....

Il faut bien que ça serve un jour !!!!

Elle commence à ressembler à une voiture...

Le moteur et le faisceau revu après l'incendie.... Le moteur tourne et c'est déjà ça

Alors heureuse ???

allé autre projet !

pour la suite moteur 125 4T ,et roule ma poule

a les filles ,des news fraiche!!

donc ca avance ici

la suite en vrac

La suite du montage.... La pose des roulettes avec les R888 de piste !!!!

En clair avec ça il ne faut pas rouler sur route mouillée mais si le teps est au beau c'est un coup à terminer avec la tête dans le pare-brise des le premier coup de patin !!!!!

Ca rend pas mal avec les combines filetes FK !!!!

On commencerait presque à trouver sympa une golf 2... Non je plaisante... Mais comment chez VW ils ont réussi à faire une caisse aussi vilaine entre une golf 1 et une golf 3 si réussies ????

Le tableau de bord qui va se retrouver vite fait en fond de zone rouge comme le 16 s prend jusque 7200 tours... Le compteur de vitesse risque de prendre cher aussi.. Mais pas avant de rebrancher le reste du faisceau intérieur.

Objectif du jeudi, terminer toute l'élec de la voiture, poser la pompe à essence terminer le puzzle... Et oui en faisant le compte dans cette caisse de GTI il y a plus de 7 Golf ou Jetta qui ont servies de donneuses de pièces... Record battu ?

la pistarde avance pas assez vite mais ca va le faire

James reconstruit le faisceau electrique...

Julien à la purge des freins... La bonne planque !!!!

 Voila le resultat ce soir... Moteur enquillé... Reste deux supports à fixer !

 Alors peinture ou pas peinture pour la 16s ?

 Le faisceau interieur est encore à terminer mais le plus gros est fait !!!!   L'interieur est nettoyé et la touche aircooled le pommeau de levier de vitesse de cox !!! La classe !!!!

 La dernier c'est pour Bruno et son coté tuninge !!!!

Bon alors durant ces ptites vacances j'ai un peu tafé sur mon bus.

Toujours pas résolu le soucis de vidage de la batterie, donc je m'attaquerai à la réfection du faisceau électrique aux prochaines vacances!

Sinon pour le peu que ça roule ébé c'est prometteur, ça démange sévère....

Pc avant et butoirs sablés et repeints en blanc, le tout remonté.

Ptite tof des autometers!

Burnette

Je vous rassure, c'est monté à l'arrache, histoire de pouvoir surveiller le 1915!

Les fils qui pendent derrière, c'est normal, je refais le faisceau j'ai dit!*